RADIO-FER OU LA STATION QUI MARCHE...

« Le Pélerin » du 16 février 1930

L'excellent site La TSF des rétroactifs est une mine d'or pour les passionnés de radio ancienne. Alain Leconte (F1BGI), qui l'anime, vient d'y publier un article dans lequel il évoque la mémoire à la fois d'une expérimentation technique et de l'un de nos "grands anciens", le radioamateur havrais Jean Pimont aujourd'hui "Silent Key" mais qui fut actif jusque dans les années 80.

Comme beaucoup à l'époque, Jean avait commencé sa "carrière" de radioamateur comme « pirate » sous l’indicatif eF8OSO avant de devenir, très officiellement F8KY puis F9HA après la 2ème Guerre mondiale.

La carte QSL de "8OSO" (futur F8KY puis F9HA)

F8KY (futur F9HA), à la fin des années 1920

La station F9HA, dans les années 1950

F9HA en 1971

Comme le rappelle F1BGI, il avait exercé professionnellement comme opérateur sur Radio-Fer, sur la ligne de chemin de fer Le Havre - Paris.

Le 1er mars 1939, la revue « Le Génie Civil » avait également publié un article sur Radio-Fer, plus technique que celui paru dans « Le Havre Eclair » communiqué par F1BGI et reproduit ci-après. L'article du "Génie Civil" est à télécharger à partir du lien  : Radio-Fer

Allo Allo, ici Radio-Fer !

(Article de F1BGI paru sur le site de La TSF des rétroactifs)

"Il y a la grande histoire de la radio, bien connue des spécialistes et qui certes ne manque pas d’intérêt, mais il est agréable aussi de pouvoir relater les faits d’armes de quelques pionniers locaux.

L’équipe des « chercheurs » chargés de reconstituer la vie de la Société Havraise de TSF depuis sa création en 1921 a découvert à cette occasion des documents dignes d’intérêt enfouis sous des piles de papier.

Ces trouvailles ont un sens si elle peuvent être partagées : aujourd’hui c’est une tranche de vie d’un technicien Havrais que nous allons vous relater.

Il s’agit de Jean, Jean Pimont ou F8KY* dans le jargon des Radioamateurs.

La coupure de presse du Havre – Éclair d’octobre 1930, sous la plume de Marc Bénard, explique les efforts de la compagnie des chemins de fer pour distraire les passagers sur la ligne Le Havre / Paris.

A cette époque les trains étaient réglés comme des horloges et les retards moins fréquents. Par contre le temps des trajets étant plus long, les responsables débordaient d’imagination pour égayer le voyage.

Notre ami Jean était en charge de l’animation musicale du convoi et comme en témoigne l’article, ce DJ avant l’heure, s’affairait sur les platines 78 tours, séquences musicales entre coupées par les informations de Radio Paris captées par un récepteur de TSF embarqué.

Nous avons recopié l’article car le facsimilé d’époque ne permettait pas une lecture aisée.

La station qui marche

Le hall de la gare, quelques minutes avant le départ du rapide de 17 h 15 pour Paris. Une rame de wagons, du fourgon, au tender, vibre sous les soubresauts de la locomotive qui souffle sa vapeur : une flèche sur l’arc tendu. Le mouvement des employés, des voyageurs attardés, anime follement le tableau. Les premiers arrivés, confortablement installés déjà, contemplent ce chahut.

Ils vous regardent là, presque d’un air narquois en leur placidité, ceux qui s’en vont on les sent qu’ils vous disent : "Oui, nous, nous quittons Le Havre, triste ville, vous ne trouvez pas ? Nous allons à Paris, l’hiver n’est ce pas, on ne peut tout de même pas rester dans un trou…" Ce gros monsieur à sa vitre semble dire : « Tandis que je fume religieusement un cigare, la campagne que j’aime déroulera ses aspects charmants, la tranquillité des vallées environnantes, l’ombre des sous-bois, l’immensité des champs. Moi enfoncé dans la banquette, je laisserai mes yeux voir… » puis dans un sourire compatissant: « pauvres sédentaires !… »Agaçants au paroxysme ces gens qui prennent le train. Mais pourquoi ont il à peu près tous sur la tête un casque d’écouteurs ? Un amortisseur acoustique contre le bruit du train en marche ? Un écouteur téléphonique ? Mais alors quelle voix proche ou lointaine leur chante dans le cerveau ?

J’y suis, c’est ici Radio-Fer !

Jean Pimont (F8KY) aux commandes de "Radio-Fer"

Et par un retour des choses aussi inhabituel qu’incompréhensible, ces gens du train de 17 h 15 sont très intéressants, sympathiques. Un lien intellectuel s’est créé, les ondes hertziennes y sont peut être pour quelque chose ?… Il ne faut jurer de rien, mais quittons le monde infra sensible.

D’un bond je suis dans la cabine réservée aux postes émetteur et récepteur de Radio-Fer. Un charmant opérateur, le casque sur une opulente chevelure manipule ses appareils, dans un inextricable fouillis de fils et de manettes nickelées. Attitude splendide ! M. Berthonnière et son appareil photographique sont là, comme par hasard. Un éclair de magnésium a fendu l’espace : « notre sujet » a tressauté. Trop tard.

- Qu’y a-t’il de cassé ?

- Mais rien, absolument rien, cher Monsieur nous venons voir votre installation.

Et tandis que le pick up ronronne dans un coin, que de temps à autre il tourne le disque, tango sur cakstone, M. Jean Pimont, le très aimable opérateur de Radio-Fer nous parle.

- C’est bien simple, Radio-Fer reçoit et communique par téléphone dans le train . Vous voyez là notre pick up, là notre appareil téléphonique. A gauche le poste récepteur qui nous donne Radio-Paris, Toulouse et d’autres stations. En cours de marche, je tourne de temps en temps le cadre. Mais vous ne connaissez pas la nouveauté ?

- Quelle nouveauté ?

- Dans quelques jours, sur ondes courtes, Radio-Fer pourra émettre !

- Émettre ? mais c’est merveilleux !

* Après la guerre, Jean à repris l’émission avec l’indicatif F9HA"